[TTiimm]

L'ironie de tous les commentaires "Je veux un turbo" "Pourquoi n'ont-ils pas de turbo ?" est... perdue.

Subaru A un Turbo - 2 en fait - sur le marché américain : les modèles Ascent et Outback XT.

WRX fait trois modèles avec turbo, mais il ne s'agit pas seulement du turbo.

J'ai conduit un '21 Outback XT et le propriétaire de l'Outback XT a conduit mon '15 Forester XT (quand il avait une suspension d'origine). Nous sommes tous les deux d'accord pour dire que l'Outback ne se manie pas aussi bien. Je veux dire, c'est une belle voiture, mais l'empattement plus long la rend léthargique et peu réactive en comparaison.

L'Ascent est tout simplement trop grand. Beaucoup de bagages accompagnent cela, y compris un faible kilométrage, une mauvaise maniabilité, etc.

Entre-temps, le Mazda CX-5 turbo/AWD remplit l'espace que le Forester XT occupait auparavant.

Le Forester n'est qu'un autre SUV ennuyeux.

 

[danornan]

J'ai vraiment aimé mon premier Subaru, un Forester de 2019, et j'ai beaucoup utilisé le régulateur de vitesse sur l'autoroute. Je n'ai pas aimé le soi-disant contrôle de voie car la voiture rebondissait d'une ligne blanche à l'autre. Pour l'essentiel, c'était inutile. Lorsque le modèle 2022 a été annoncé avec la nouvelle et améliorée fonction de centrage de voie, j'étais curieux. Je l'ai utilisé et j'ai pris la décision de l'échanger. Je n'ai pas été déçu et je l'utilise beaucoup. Pour moi, cela a justifié l'échange. Je n'ai rien vu depuis qui me donne envie de passer à un modèle supérieur et le nouveau 2025 est tout simplement trop similaire à mon 2022. Je continuerai à attendre ou à chercher ailleurs.

 

[Iverson]

Des nouvelles concernant le Forester 2025 avec un volant chauffant ? Uniquement sur la version Touring ? Et sera-t-il chauffé à 360º, comme sur le dernier Outback ?

 

[SubiAficionado]

Entre-temps, le Mazda CX-5 turbo/AWD comble l'espace que le Forester XT occupait auparavant.

Le Forester n'est qu'un autre SUV ennuyeux.

En quelque sorte ce que je voulais dire auparavant en termes de puissance. Mazda se souvient toujours comment satisfaire ses passionnés.
Ce n'est pas tous les propriétaires de Subaru qui veulent juste faire les courses et les longs voyages. Certains d'entre nous apprécient l'autoX, le rallye et les courses de dragsters, des choses que vous pouviez faire avant avec le FXT.

 

[Black21Limited]

@Iverson Le Touring dans la vidéo a le volant chauffant. Probablement uniquement sur les finitions supérieures comme par le passé.

Je ne suis pas sûr du chauffage à 360°, mais je crois que la version actuelle la plus récente est à 360°, donc ça devrait l'être.

En voyant la vidéo, ça ne semble pas si mal.

Certaines des fonctionnalités pourraient être intéressantes, mais je ne vais pas les échanger. Ce que j'ai me suffit. Je n'achète une autre voiture que lorsque celle que j'ai n'est plus réparable.

La dernière voiture neuve que j'ai achetée avant 2021 était en 1999. Donc, les chances que j'achète/échange bientôt sont assez minces.

 

[QMaze]

Le tuyau d'échappement n'est pas centré et devrait avoir un double échappement, et ils ont emprunté la calandre d'un Ford Edge.

 

[toysbyus]

Mieux que je ne l'aurais pensé, MAIS l'avant est si générique, en particulier la zone juste en dessous de la calandre.

Au moins, ils se sont débarrassés de la sculpture latérale trop chargée de la génération 19-24. Certainement un SUV plus propre, MAIS l'avant avait besoin de quelque chose pour le rendre plus identifiable dans la mer de concurrents.

Nous allons regarder l'hybride pour remplacer notre Crosstrek et 2019 Forrie.........pas besoin de 2 voitures à notre stade de la vie.

 

[DragonSubie7]

Un graphique de couple côte à côte serait une meilleure comparaison. Peut-être que le '25 a un peu plus de couple et aura une meilleure puissance à bas régime/mi-régime.
Une différence de 2 ch de pointe pourrait être assez insignifiante.

L'adage "Le couple gagne les courses le dimanche... La puissance vend des voitures le lundi" s'applique toujours..
Surtout pour les non-initiés..
Bien sûr, la comparaison couple vs puissance s'évapore avec les véhicules électriques, vers lesquels Subaru a déclaré qu'ils se dirigeraient.. Un jour..

Le changement le plus important du Foz 2025 n'est probablement pas encore disponible, et ce sera le prix.
Peut-être un peu plus.

 

[bigbird1]

Mes seules questions concernant le '25 sont :

1) le système start/stop automatique peut-il être désactivé en permanence dans les paramètres de l'écran ?

2) le régulateur de vitesse (régulateur de vitesse adaptatif et manuel) ne rétrograde-t-il pas et n'augmente-t-il pas le régime moteur lorsqu'il est enclenché ?

Si la réponse est « oui » aux deux questions, je pourrais envisager d'échanger pour un '25.

Si la réponse est « non » à l'une ou aux deux questions, alors mon prochain véhicule ne sera pas une Subaru.

 

[FozzyX3]

@bigbird1 Si le Crosstrek '24 est une indication, la réponse à la question 1 est très probablement non.

Ils ont au moins le bouton AS/S off en bas de The Screen From Hell en permanence, vous n'avez donc pas besoin d'aller dans deux menus pour l'éteindre. En fait, j'ai trouvé plus facile de me souvenir de l'éteindre avec le bouton à l'écran au lieu de l'enterrer près de mon genou gauche.

 

[zachavm]

Des nouvelles concernant le Forester 2025 avec un volant chauffant ? Uniquement sur la finition Touring ? Et sera-t-il chauffé à 360º, comme sur le dernier Outback ?

Oui. Il a un volant chauffant. Le modèle actuel l'a sur les finitions Touring et Limited. Aucune spécification sur les fonctionnalités qui seront sur quelles finitions. Ils n'ont montré que les Touring et Sport. D'après ce que je peux dire, le Sport ne l'avait pas. La vidéo de Driving Sports montre un aperçu des deux modèles et ne mentionne pas le volant chauffant avant d'arriver à la finition Touring.

Pas de discussion sur le chauffage "360", mais je l'espère.

 

[JamesBond]

Je suppose que le nouveau look et les barres de galerie de toit discrètes visent à maintenir les chiffres de consommation de carburant pour l'hybride avec le poids supplémentaire d'une structure plus rigide.
De plus, le nouveau capteur de hayon commandé par le pied ne fonctionnera probablement pas bien avec un attelage de remorque. Juste une supposition.

 

[zachavm]

Un peu ce que je voulais dire auparavant en termes de puissance. Mazda se souvient toujours comment satisfaire ses passionnés.
Tous les propriétaires de Subaru ne veulent pas seulement faire leurs courses et faire de longs voyages. Certains d'entre nous apprécient l'autoX, le rallye et les courses de dragsters, des choses que vous pouviez faire auparavant avec le FXT.

Pour Mazda, ceux-ci ne sont pas considérés comme des "passionnés". Ils sont leur marché cible. Toute leur marque est axée sur le "zoom zoom". Ainsi, cela n'a rien à voir avec le fait qu'ils soient une petite entreprise. Cela ne fait que rendre les choses plus difficiles. L'ajout de plus d'options et de personnalisation augmente les coûts. Plusieurs moteurs augmentent les coûts. C'est pourquoi Subaru s'en est éloigné. Ils se sont concentrés sur différents groupes démographiques/marchés. Ils sont maintenant BEAUCOUP PLUS axés sur le côté extérieur/aventure avec leurs SUV.

Je comprends les plaintes ici, mais le segment de la conduite de performance n'est PLUS ce vers quoi AUCUN SUV subaru n'est commercialisé. Si vous voulez cela, procurez-vous une Mazda. C'est à cela que servent les Mazda.

 

[JamesBond]

Certains d'entre nous peuvent aimer le chrome ou les garnitures brillantes... et pas seulement un plastique noir métallique très poli.

Je réserve toujours mon jugement final jusqu'à ce que je puisse le voir en vrai (enfin, la tôle), mais je ne suis pas fan (comme mentionné dans d'autres messages et fils de discussion)... Cela devient juste un peu trop générique et perd un peu de spécificité Subaru...

Un faux pas de conception vraiment étrange est la façon dont les feux arrière ne s'alignent pas avec les autres éléments de conception du panneau de hayon arrière...

View attachment 589588

On dirait que l'on échange des garnitures d'une année différente qui ne correspondent tout simplement pas...

View attachment 589587

Ce sont actuellement des modèles de pré-production. C'est pourquoi aucun YouTuber ne les a conduits.

 

[zachavm]

L'adage "Le couple gagne les courses le dimanche... La puissance vend des voitures le lundi" s'applique toujours..
Surtout pour les non-initiés..
Bien sûr, la comparaison couple contre chevaux s'évapore avec les électriques, ce que Subaru a déclaré qu'ils allaient faire.. Un jour..

Le changement le plus important pour le Foz 2025 n'est pas encore disponible, et ce sera le prix.
Peut-être un peu plus.

Notez que le prix du Crosstrek 2024 n'a pas du tout augmenté. Il y a eu beaucoup d'augmentations de prix récemment et la capacité des gens à se permettre des véhicules a pris un coup MAJEUR (inflation, taux d'intérêt et remboursements de prêts étudiants). Honnêtement, je ne serais pas surpris s'ils maintenaient également les prix ici. Au plus, je m'attends à une petite augmentation.

Cela attirera BEAUCOUP d'attention, il est donc logique d'augmenter les prix lorsque les gens ne regardent pas (2024 MY) et pas lorsqu'ils regardent (2025 MY Redesign).

 

[SubiAficionado]

Je comprends les plaintes ici, mais le segment de la performance n'est PAS ce vers quoi un SUV Subaru est commercialisé de nos jours. Si vous voulez ça, procurez-vous une Mazda. C'est pour ça que les Mazda sont faites.

Malheureusement...
Nissan et Toyota ont également beaucoup de voitures de sport axées sur la performance, il faudra peut-être aussi regarder de ce côté-là.
Subaru avait oublié ses racines de rallye, c'est ce qui a propulsé la marque à ce qu'elle est aujourd'hui en premier lieu.

 

[securityguy]

https://www.motortrend.com/news/2025-subaru-forester-first-look-review/?lid=max3nykv3fsv&eml=organic%3Aeml%3Abrz2&utm_source=braze&utm_medium=emaileditorial

 

[FozzyX3]

Même Mazda essaie de s'éloigner du zoom zoom, du moins en Amérique du Nord. Oui, des choses comme la Miata et les options turbo sur leurs SUV sont toujours disponibles, mais les responsables marketing positionnent la marque comme un Lexus économique.....moins les caractéristiques Lexus telles que la fiabilité et la protection contre la rouille.

 

[Rand]

La meilleure façon d'en faire un hybride est de l'intégrer d'une manière ou d'une autre dans la transmission, là où se trouve le convertisseur de couple.
Tout le reste reste le même, à l'exception d'une énorme augmentation de puissance/régénération grâce à une solution simple tout-en-un.

Similaire à la façon dont Stellantis l'a configuré avec la boîte 8 vitesses ZF..

 

[TTiimm]

Même Mazda essaie de s'éloigner du zoom zoom, du moins en Amérique du Nord. Oui, des choses comme la Miata et les options turbo sur leurs SUV sont toujours disponibles, mais les gens du marketing positionnent la marque comme un Lexus économique.....moins les caractéristiques Lexus telles que la fiabilité et la protection contre la rouille.

La façon dont le marketing positionne la marque ne change rien au fait qu'ils proposent un petit SUV avec transmission intégrale, 256 chevaux, 320 livres-pieds de couple et un 0-60 en 6,6 secondes.

C'est presque identique à la dernière version du Forester XT qui avait 250 ch, 258 lb-pi et faisait le 0-60 en 6,7 secondes.

Mazda a en fait un petit SUV sportif et excitant. Subaru n'a pas eu un tel véhicule depuis 2018.