Stracono 2 KM. HAHAHAHA prawdopodobnie również cięższy. HAHAHA

 

"Wszystkie poziomy wyposażenia Forestera z 2025 roku są standardowo wyposażone w silnik SUBARU BOXER® o pojemności 2,5 litra, generujący 180 koni mechanicznych"

Tylko ICE. nudne
Utrata 2 KM. HAHAAHAHA prawdopodobnie również cięższy. HAHAHA

2 KM w dół, ale wzrost momentu obrotowego.

 

Nowe funkcje:

• Wentylowane fotele!!!! (tylko touring)
• Bezdotykowa klapa bagażnika sterowana kopnięciem
• 19-calowe felgi w wersjach Sport i Touring (Blah!!!)
• System kamer 360
• Bardzo niewiele zmian w układzie napędowym. Chociaż hybryda pojawi się później. Brak wzmianki o silniku turbo ICE.
• Ulepszony komfort siedzenia i cichsza kabina ("skoncentrowane wysiłki na wygłuszeniu")
• Standardowa ładowarka bezprzewodowa (jak w crosstrek)
• Zestaw wskaźników jest taki sam jak w modelu Crosstrek 2024. Po prostu dodaje analogowe wskaźniki temperatury i paliwa.
• Brak wzmianki o inteligentnym lusterku wstecznym, ale jest ono obecne na zdjęciach w wersji touring.
• Brak elektrycznie składanych lusterek.
• Czarna podsufitka wydaje się być teraz standardowym wzorem. Nie tylko Wilderness
• Brak wzmianki o wersji Wilderness, ale spodziewam się, że pojawi się ona za kilka miesięcy przed premierą.

Ogólnie rzecz biorąc, myślę, że jest BARDZO, BARDZO zbliżony do tego samego nadwozia/rozmiaru. Wiele rzeczy wygląda prawie identycznie.

 

• 19-calowe felgi w wersjach Sport i Touring (Blah!!!)

Szczerze mówiąc, uważam, że moje 18-calowe opony/felgi nie zapewniają wystarczającej elastyczności ścian bocznych, gdy obniżam ciśnienie powietrza do jazdy po plaży. Zamierzałem przejść na 17-calowe z grubszymi oponami, aby to zrekompensować.

@FozzieBalou - Widzę potencjał dla osłony rury wydechowej, wykonanej z metalowej siatki, pasującej do lewego panelu zaślepiającego.

 

"Wszystkie poziomy wyposażenia Forestera na rok 2025 są standardowo wyposażone w silnik SUBARU BOXER® o pojemności 2,5 litra, generujący 180 koni mechanicznych"

Tylko ICE. nudne
Strata 2 KM. HAHAAHAHA prawdopodobnie również cięższy. HAHAHA

Powiedzieli, że w ciągu około roku pojawi się wariant hybrydowy. To za długo, moim zdaniem, ale to lepsze niż nic.

 

Ogólnie rzecz biorąc, myślę, że jest BARDZO, BARDZO blisko tego samego nadwozia/rozmiaru. Wiele rzeczy wygląda prawie identycznie.

Jest o 1,2" dłuższy i 0,5" szerszy niż obecne modele.

 

Jest o 1,2" dłuższy i o 0,5" szerszy niż obecne modele.

Długość.....od 182,7 cala do 183,3 cala
Szerokość.......od 71,5 cala do 72,0 cala
Rozstaw osi....105,1 cala....taki sam
Wysokość.....68,1 cala (ale bez wzmianki o relingach dachowych)
Rozstaw kół jest taki sam 61,6 z przodu/61,8 z tyłu

 

Mówię to już od jakiegoś czasu, ale spodziewam się, że nowy hybryd będzie oferował moc równoważną obecnemu silnikowi 2.4L Turbo. Jeśli tak, to moim zdaniem stanie się on ich opcją "większej mocy" dla Forestera.

Rozmiar opon jest nieco większy. 235/50R19 w porównaniu do starego rozmiaru 225/55R18

 

Forester 2025 będzie dostępny w wersjach Base, Premium, Sport, Limited i Touring, kiedy trafi do dealerów Subaru w całym kraju wiosną 2024 roku. Zatem model 2024 będzie modelem o bardzo krótkim okresie użytkowania.

 

Z komunikatu prasowego:
Forester 2025 będzie dostępny w wersjach Base, Premium, Sport, Limited i Touring, gdy trafi do krajowych sprzedawców Subaru w wiosnę 2024 roku.

Więc model 2024 będzie modelem o bardzo krótkim okresie eksploatacji.

Zastanawiam się również, czy podobnie jak w przypadku XT, Subaru kończy z wersją Wilderness, ponieważ nie sprzedali ich wystarczająco dużo.

 

 

Z komunikatu prasowego:
Forester 2025 będzie dostępny w wersjach Base, Premium, Sport, Limited i Touring, kiedy pojawi się w salonach Subaru w całym kraju wiosną 2024 roku.

Zatem model 2024 będzie modelem o bardzo krótkim okresie użytkowania.

woooow cholera

 

Recenzja wideo Forestera 2025 autorstwa Alexa on Autos

Pierwsze spojrzenie:

2025 Subaru Forester Pierwsze spojrzenie - YouTube

 

Modele z 2015 roku pojawiły się również wiosną (2014 r.) i były wówczas „bieżącym” modelem przez około 18 miesięcy, aż do pojawienia się modeli z 2016 roku jesienią 2015 roku.

To może się powtórzyć z tymi modelami z 2015 roku. Może to również zapowiadać więcej zmian w trakcie roku modelowego, tak jak to miało miejsce w przypadku modeli z lat 2014-15.

 

Straciłem 2 KM. HAHAAHAHA prawdopodobnie cięższy również. HAHAHA

Wykres momentu obrotowego obok siebie byłby lepszym porównaniem. Być może '25 ma nieco więcej momentu obrotowego i będzie miał lepszą moc w niskim/średnim zakresie.

Różnica 2 KM mocy szczytowej może być dość nieistotna.

 

Wykres momentu obrotowego obok siebie byłby lepszym porównaniem. Być może '25 ma nieco więcej momentu obrotowego i będzie miał lepszą moc w niskim/średnim zakresie.
Różnica 2 KM mocy szczytowej może być dość nieistotna.

Przysłowie "Moment obrotowy wygrywa wyścigi w niedzielę... Moc sprzedaje samochody w poniedziałek" wciąż ma zastosowanie..
Szczególnie dla osób niewtajemniczonych..
Oczywiście porównanie momentu obrotowego do mocy znika w przypadku samochodów elektrycznych, w przypadku których Subaru stwierdziło, że zmierza w tym kierunku.. Kiedyś..

Prawdopodobnie najbardziej znaczącą zmianą w Foz 2025 jest to, że nie jest jeszcze dostępna, a będzie to cena.
Może trochę więcej.

 

Nie jestem fanem niskoprofilowego bagażnika dachowego. Zakładam, że będzie miał ZNACZNIE mniejszą pojemność i kompatybilność. Prawdopodobnie trzeba będzie kupić ich szyny pierwszej partii. Zobaczymy jednak.

 

Przygotuj się na zapłacenie znacznie więcej... cieszę się, że w zeszłym miesiącu kupiłem swój model podstawowy 2023 za 26 tys. $

 

Niektórzy z nas mogą lubić chromowane lub błyszczące elementy wykończeniowe... a nie tylko mocno wypolerowany metaliczny czarny plastik.

Wciąż rezerwuję ostateczny osąd, dopóki nie zobaczę tego na własne oczy (no cóż, blacha), ale nie jestem fanem (jak wspomniano w innych postach i wątkach)... Robi się po prostu trochę zbyt generyczne i traci trochę specyfiki Subaru...

Jednym z naprawdę dziwnych błędów projektowych jest sposób, w jaki tylne światła nie pasują do innych elementów konstrukcyjnych tylnego panelu klapy...

Wygląda na to, że wymiana wykończenia z innego roku, które po prostu nie pasuje...

 

Niektórzy z nas mogą lubić chromowane lub błyszczące elementy wykończeniowe... a nie tylko mocno wypolerowany metaliczny czarny plastik.

Wciąż rezerwuję ostateczny osąd, dopóki nie zobaczę tego na własne oczy (no cóż, blachy), ale nie jestem fanem (jak wspomniano w innych postach i wątkach)... To po prostu staje się trochę zbyt generyczne i traci trochę specyfiki Subaru...

Jednym z naprawdę dziwnych błędów w projekcie jest sposób, w jaki tylne światła nie pasują do innych elementów konstrukcyjnych tylnego panelu klapy...

View attachment 589588

Wygląda na to, że wymiana wykończenia z innego roku, które po prostu nie pasuje...

View attachment 589587

Obecnie są to modele przedprodukcyjne. Dlatego żaden YouTuber nimi nie jeździł.

 

Przód nie wygląda najgorzej. Nie podoba mi się widok z boku ani tylne światła. Widzę, że usunęli osłonę silnika. Zastanawiam się dlaczego?

 

Zauważyłem, że Sport jest dostępny z brązowymi felgami. Chcę czarne. Nie ma już sportowej pomarańczy? Myślę teraz o tym, jak zbudować 24, zanim przejdą z produkcją na 25.

 

Personel sprzedaży Mazdy, gdy przeczytał, że Subaru nie produkuje turbosprężarki...

 

Czy wersje 23/24 lub touring zazwyczaj mają wskaźnik paliwa i oleju/wody? Zobacz poniżej:

 

Czy wersje 23/24 lub touring zazwyczaj mają wskaźnik paliwa i oleju/wody? Zobacz poniżej:
View attachment 589593

Nie. Generacja SK ma cyfrowy odczyt poziomu paliwa i nie sądzę, aby był wskaźnik temperatury płynu chłodzącego.

 

Ironia wszystkich komentarzy "Chcę turbo" "Dlaczego nie mają turbo?" jest ... stracona.

Subaru MA turbo - właściwie 2 z nich - na rynku amerykańskim: modele Ascent i Outback XT. I nie są to żadne ogromne hity sprzedażowe. Zamiast tego, większość sprzedanych modeli Outback wydaje się być wersją 2.5 bez turbo.

Co jest tym samym, co działo się z generacją Forester SJ i doprowadziło do spadku dla generacji SK, i powodem, dla którego nie przywrócono go w następnej generacji. Na rynkach amerykańskich istnieje bardzo mały rynek na model z turbo w Foresterze. Nie mam danych sprzedaży JDM, ale prawdopodobnie 1.8 turbo w Foresterze również nie jest ogromnym sprzedawcą.

Mazda ma turbo, ponieważ Mazda jest bardzo małym producentem samochodów i może podjąć się modelu o niskiej sprzedaży z tego samego powodu, dla którego można znaleźć kilku małych rzemieślniczych piwowarów i browarów piwnych, którzy warzą specjalne piwa, które wzbudzają pewne zainteresowanie, ale nigdy nie osiągają wpływu na rynek Michelob Ultra lub piwa Guinness. Toyota mogłaby zaoferować turbo RAV4 (ale tego nie robi), ponieważ nie widzi w tym wzrostu sprzedaży. Zamiast tego oferują różne poziomy modeli hybrydowych. Honda i Ford tak naprawdę się nie liczą w tego typu dyskusji, ponieważ te modele z turbo są ukierunkowane na oszczędność, biorąc silnik o małej pojemności i zwiększając go do poziomów mocy konkurencji bez doładowania i uzyskując dobre/lepsze MPGs. Hyundai lub Kia mogłyby zaoferować turbo, ale byłoby to w dużej mierze w trybie Mazdy...

Nie mówię, że nie ma rynku na turbo, ale dla większości kupujących SUV-y (i wielu kupujących Subaru) turbo nie jest potrzebne ani pożądane. Zdecydowanie woleliby zobaczyć nadchodzący obiecany Hybrid.

 

Ironia wszystkich komentarzy "Chcę turbo" "Dlaczego nie mają turbo?" jest... stracona.

Subaru MA turbo - właściwie 2 z nich - na rynku amerykańskim: modele Ascent i Outback XT.

WRX ma trzy modele z turbo, ale nie chodzi tylko o turbo.

Jeździłem '21 Outback XT, a właściciel Outback XT jeździł moim '15 Forester XT (kiedy miał standardowe zawieszenie). Oboje zgadzamy się, że Outback nie prowadzi się tak dobrze. To znaczy, to fajny samochód, ale dłuższy rozstaw osi sprawia, że jest ospały i nie reaguje w porównaniu.

Ascent jest po prostu za duży. Z tym wiąże się wiele bagażu, w tym słaby przebieg, słabe prowadzenie i tak dalej.

Tymczasem Mazda CX-5 turbo/AWD wypełnia przestrzeń, którą wcześniej zajmował Forester XT.

Forester to tylko kolejny nudny SUV.

 

Mam to, co wyświetla się na MFD - ale to nie to, co jest dostępne w nowej generacji SL (?) na rok 2025. Wygląda na to, że jest to prawdziwy, uczciwy wskaźnik temperatury dla nowego panelu.

 

Nie jestem fanem nowego wyglądu, nie jestem fanem 19-calowych kół. Jestem pewien, że pojawi się model Wilderness.

 

Wygląda na to, że inżynierowie zanurkowali w skrzyni z częściami i znaleźli najbardziej mdły przedni panel, a następnie poszli na czterogodzinną przerwę na lunch, kiedy "projektowali" tę wersję...

 

@LeRM Przywrócili również analogowy wskaźnik paliwa i temperatury w Crosstreku, więc spodziewałem się tego tutaj. Cieszę się, że to robią. Oznacza to, że na wyświetlaczu zestawu wskaźników będzie stała prędkość cyfrowa, zamiast zajmować miejsce w informacjach, przez które się przechodzi. O wiele lepiej, ale wciąż żałuję, że nie jest to w pełni cyfrowy zestaw wskaźników, jak japoński Levorg.

 

Jestem pod wrażeniem wszystkich funkcji, które tu wprowadzili. Pomijając opcję zasilania, którą miejmy nadzieję dostaniemy z hybrydą, było to prawie wszystko z mojej listy życzeń. To również sprawia, że jestem podekscytowany, aby zobaczyć, co przyniesie Outback, ponieważ jestem pewien, że będą chcieli odróżnić go od Forestera.

 

Zauważyłem, że tylny spojler był pomalowany w tym samym kolorze co nadwozie, co sprawia, że bardziej zastanawiające jest, że wszystkie Forestery 2024 (z wyjątkiem Wilderness) są czarne.