¡Bienvenido al hilo de construcción de mi Subaru Forester L 5MT de 1999!
Aspecto actual de abril de 2019:
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Antes de que Photobucket se cayera, tenía muchas más fotos en este hilo. Lo siento por eso. :/ ¡pero siempre vienen nuevas actualizaciones!
Empecemos con lo básico:
1999 Forester L
5 velocidades
56,000 millas (cuando se compró)
Un propietario
Interior prístino
Pila de documentos de mantenimiento
¡SIN ÓXIDO!
Mods actuales a partir de junio de 2019:
Kit de elevación Anderson Design Fabrication de 2" con espaciadores de brazo oscilante de 2"
Luces antiniebla amarillas
Perilla de cambio de cromo ***** Blox 490
215/75/15 BFGoodrich All-Terrain KO2
Anillos en D Smittybilt
Ruedas Method MR502 Rally de 15x7"
Espaciadores de rueda concéntricos al cubo de 3 mm
Moldura de guardabarros de accesorios raros pintada para que coincida con los parachoques
Cesta de techo Curt Safari con extensión
Montaje de neumáticos en el techo Yakima con repuesto de tamaño completo
Aletas Rally Armor UR
Unidad principal Pioneer mejorada
Luces antiniebla Hella 500FF con cubiertas negras (teñidas de amarillo) - Cableadas al interruptor de fábrica
Cubiertas de luces de estilo rally vintage Hella
Rejilla JDM
Silenciador Magnaflow
Colgadores de escape rígidos Kartboy
Bombillas exteriores LED (faros, matrícula y marcha atrás)
Mods futuros:
Parachoques Pre-Runner personalizados
Faros retroinstalados con proyector
Bujes de cambio
He sido propietario de un WRX durante unos 5 años. Fui dueño de un sedán azul rally mundial durante 4 de esos años y actualmente soy dueño de un vagón metálico plateado platino durante 2 años. A medida que continué modificando mis WRX a lo largo de los años, la necesidad de un conductor diario cómodo y confiable ha crecido y crecido. Como estoy a punto de graduarme, he estado buscando un Subaru limpio y más antiguo que pueda usarse fácilmente para los desplazamientos y los viajes por carretera, ¡y chico, encontré uno!
Este coche literalmente cayó en mi regazo, ya que fue cambiado en el concesionario en el que había estado trabajando de forma intermitente durante la universidad. Este era un coche de 1 propietario, propiedad y mantenido meticulosamente por una mujer mayor que lo había comprado originalmente en Seattle.
El coche necesita un poco de cariño, ya que ambos guardabarros delanteros están bastante dañados y el interior estaba sucio, ¡pero esas fueron cosas que pude arreglar fácilmente!
Además de los defectos estéticos, esto es exactamente lo que quería: transmisión manual, bajo kilometraje, historial de mantenimiento completo, ¡y era un Forester!
Aquí hay una foto del daño en el guardabarros delantero del lado del conductor el día que lo compré:
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Lado del pasajero:
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Rápidamente comencé a reparar la carrocería. Quité los guardabarros y golpeé las abolladuras toscamente con un mazo de goma. El relleno de carrocería era una necesidad en este punto:
¡Unos días después, era hora de pintar!
Y de vuelta a la luz del sol por primera vez después de la reparación. La pintura está un poco con piel de naranja, pero realmente no me molesta. También tuve que agregar algunas liberaciones rápidas jdm mad tyte, ya que las pestañas del parachoques en ambos lados estaban rotas.
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Además, en caso de que no me creyeras:
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Aspecto actual de abril de 2019:
Antes de que Photobucket se cayera, tenía muchas más fotos en este hilo. Lo siento por eso. :/ ¡pero siempre vienen nuevas actualizaciones!
Empecemos con lo básico:
1999 Forester L
5 velocidades
56,000 millas (cuando se compró)
Un propietario
Interior prístino
Pila de documentos de mantenimiento
¡SIN ÓXIDO!
Mods actuales a partir de junio de 2019:
Kit de elevación Anderson Design Fabrication de 2" con espaciadores de brazo oscilante de 2"
Luces antiniebla amarillas
Perilla de cambio de cromo ***** Blox 490
215/75/15 BFGoodrich All-Terrain KO2
Anillos en D Smittybilt
Ruedas Method MR502 Rally de 15x7"
Espaciadores de rueda concéntricos al cubo de 3 mm
Moldura de guardabarros de accesorios raros pintada para que coincida con los parachoques
Cesta de techo Curt Safari con extensión
Montaje de neumáticos en el techo Yakima con repuesto de tamaño completo
Aletas Rally Armor UR
Unidad principal Pioneer mejorada
Luces antiniebla Hella 500FF con cubiertas negras (teñidas de amarillo) - Cableadas al interruptor de fábrica
Cubiertas de luces de estilo rally vintage Hella
Rejilla JDM
Silenciador Magnaflow
Colgadores de escape rígidos Kartboy
Bombillas exteriores LED (faros, matrícula y marcha atrás)
Mods futuros:
Parachoques Pre-Runner personalizados
Faros retroinstalados con proyector
Bujes de cambio
He sido propietario de un WRX durante unos 5 años. Fui dueño de un sedán azul rally mundial durante 4 de esos años y actualmente soy dueño de un vagón metálico plateado platino durante 2 años. A medida que continué modificando mis WRX a lo largo de los años, la necesidad de un conductor diario cómodo y confiable ha crecido y crecido. Como estoy a punto de graduarme, he estado buscando un Subaru limpio y más antiguo que pueda usarse fácilmente para los desplazamientos y los viajes por carretera, ¡y chico, encontré uno!
Este coche literalmente cayó en mi regazo, ya que fue cambiado en el concesionario en el que había estado trabajando de forma intermitente durante la universidad. Este era un coche de 1 propietario, propiedad y mantenido meticulosamente por una mujer mayor que lo había comprado originalmente en Seattle.
El coche necesita un poco de cariño, ya que ambos guardabarros delanteros están bastante dañados y el interior estaba sucio, ¡pero esas fueron cosas que pude arreglar fácilmente!
Además de los defectos estéticos, esto es exactamente lo que quería: transmisión manual, bajo kilometraje, historial de mantenimiento completo, ¡y era un Forester!
Aquí hay una foto del daño en el guardabarros delantero del lado del conductor el día que lo compré:
Lado del pasajero:
Rápidamente comencé a reparar la carrocería. Quité los guardabarros y golpeé las abolladuras toscamente con un mazo de goma. El relleno de carrocería era una necesidad en este punto:
¡Unos días después, era hora de pintar!
Y de vuelta a la luz del sol por primera vez después de la reparación. La pintura está un poco con piel de naranja, pero realmente no me molesta. También tuve que agregar algunas liberaciones rápidas jdm mad tyte, ya que las pestañas del parachoques en ambos lados estaban rotas.
Además, en caso de que no me creyeras:
