J'ai récemment dépassé les 30 000 miles sur mon 2.5i Premium 2016. J'ai donc vidangé et rempli le liquide des différentiels avant et arrière aujourd'hui, et j'ai pensé que je documenterais mon parcours et ajouterais quelques observations qui pourraient être utiles à d'autres novices comme moi ! :wink2:
Tout d'abord, j'ai le FSM pour ma voiture, j'ai donc soigneusement étudié le manuel et lu les merveilleux fils de discussion sur ce forum. Merci à tous ceux qui ont posté, cela a été très utile !
Voici l'huile pour engrenages que j'ai utilisée de wally-world. Elle est GL5 et répond aux spécifications du manuel :
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Différentiel arrière
J'ai soulevé la voiture et l'ai placée sur quatre chandelles. Cela m'a donné suffisamment de place pour placer ma barre de rupture sur les bouchons. Sans que la voiture ne soit soulevée sur des chandelles, je n'avais pas assez de place pour tourner la barre de rupture. Les bouchons de remplissage et de vidange sont clairement marqués d'un point jaune. Le bouchon supérieur est le remplissage et le bouchon inférieur est la vidange.
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Les deux bouchons sont une douille hexagonale de 10 mm et j'ai dû utiliser une barre de rupture de 3/8 de pouce pour les desserrer.
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L'huile qui s'est écoulée du différentiel arrière était un liquide gris d'aspect dégoûtant. Elle avait l'air très sale. Le bouchon de vidange a un aimant pour attraper la boue métallique. Voici les bouchons avant de les nettoyer :
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J'ai nettoyé les bouchons et remplacé les deux joints conformément à la recommandation du FSM.
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J'ai remplacé le bouchon de vidange et l'ai serré selon les spécifications - 36,9 ft lbs.
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Pour remplir avec de l'huile pour engrenages neuve, j'ai bricolé des tubes sur le bec de la bouteille. Le tube avait tendance à se détacher du bec, j'ai donc dû ajouter une attache zippée pour le maintenir plus fermement. Heureusement, il y a une petite arête qui fait le tour du bec de la bouteille que j'ai pu utiliser pour maintenir l'attache zippée.
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J'ai introduit l'extrémité du tube dans le trou de remplissage et j'ai pressé la bouteille pour introduire l'huile dans le différentiel. Cela a très bien fonctionné, avec un minimum de déversement. Il a fallu presque toute la bouteille d'un litre, bien que les spécifications indiquent 0,8 litre. J'en ai perdu un peu par le tuyau, je pense donc que c'est pour cela que j'ai utilisé presque toute la bouteille. Une fois que j'ai commencé à obtenir un petit filet du trou de remplissage, j'ai fermé le bouchon de remplissage, je l'ai serré selon les spécifications et je suis passé au différentiel avant.
Différentiel avant
Le différentiel avant est un peu plus difficile d'accès. Tout d'abord, j'ai retiré le pneu avant côté passager afin de pouvoir accéder au bouchon de remplissage.
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J'ai lu et suivi les conseils de ceux qui m'ont précédé pour vérifier et m'assurer que vous pouvez desserrer le bouchon de remplissage avant de vidanger l'ancienne huile ! Cela aurait été beaucoup plus facile si j'avais eu un jeu de rallonges pour ma barre de rupture. Vous avez besoin d'un bon jeu de rallonges car il n'y a pas beaucoup de place pour jouer là-dedans. Heureusement pour moi, j'ai pu placer ma barre de rupture derrière l'échappement et desserrer le bouchon de remplissage. Il s'agissait d'une douille hexagonale de 8 mm.
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Ensuite, vous devez retirer le cache inférieur avant - transmission afin d'accéder au bouchon de trop-plein et au bouchon de vidange. Il y a 5 vis et 2 clips à retirer. J'ai dû imprimer la page du FSM et l'apporter avec moi pour comprendre, car c'était la première fois. Voici une photo du cache inférieur directement en dessous de l'endroit où il se trouve sur la voiture. Il s'agit d'une vue du côté avant conducteur.
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Avec le cache inférieur avant - transmission retiré, vous avez un accès facile au bouchon de trop-plein et au bouchon de vidange. Le bouchon de trop-plein était un hexagone de 8 mm et le bouchon de vidange est un Torx 70. Le bouchon de vidange Torx est clairement marqué comme Diff Oil.
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Lorsque l'huile s'est écoulée, elle n'avait pas du tout l'air mauvaise. Elle avait encore une belle couleur dorée. C'était très différent de l'huile qui s'est écoulée de l'arrière. Le bouchon de vidange avant a également un aimant pour attraper la boue métallique.
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Je l'ai nettoyé et j'ai remplacé le joint. Ce joint est une référence différente de toutes les autres.
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Après avoir vidangé l'huile et nettoyé le bouchon, j'ai remplacé le bouchon de vidange et je l'ai serré selon les spécifications - 51,6 ft lbs. J'ai laissé le bouchon de trop-plein débranché car vous devez remplir le différentiel jusqu'à ce qu'il y ait un petit filet du bouchon de trop-plein. Cette partie était assez simple. J'ai rempli le différentiel avant en utilisant la même configuration de tuyau en vinyle que le différentiel arrière. Il a fallu entre 1,4 et 1,5 litre, exactement selon les spécifications. Il était beaucoup plus facile de remplir l'avant car mon tuyau était suffisamment long pour atteindre le trou de remplissage et me permettre de tenir la bouteille vers le haut et de presser l'huile.
Enfin, j'ai fermé le bouchon de trop-plein et le bouchon de remplissage. Je n'ai pas pu mettre ma clé dynamométrique sur le bouchon de remplissage car il n'y avait pas assez de place, je l'ai donc serré autant que possible avec mon cliquet.
Observations
Tout d'abord, c'était très facile une fois que vous avez compris. Le plus dur est de commencer ! Je recommanderais d'avoir un bon jeu de douilles hexagonales (10 mm et 8 mm) et un embout Torx T70.
Un jeu de rallonges qui correspond à votre jeu de douilles hexagonales serait très utile. Cela serait particulièrement utile avec le bouchon de remplissage du différentiel avant. Vous avez besoin d'environ 20 ou 24 pouces de rallonges pour atteindre ce bouchon. Une clé dynamométrique est indispensable !
L'huile du différentiel arrière était dégoûtante et j'aurais dû la changer beaucoup plus tôt. Donc, si vous vous demandez si vous devez la changer tôt, je dis allez-y. L'arrière est très facile à faire. L'huile du différentiel avant avait toujours l'air bonne et je suis content de l'avoir changée avant que ce ne soit trop grave. Je vais probablement vidanger et remplacer l'huile du différentiel chaque année comme élément d'entretien de routine.
Enfin, le FSM est extrêmement facile à télécharger à partir du site d'informations techniques Subaru. Un abonnement de trois jours ne coûte que 35 $ et vous pouvez télécharger l'intégralité du manuel ainsi que des documents de formation supplémentaires. Je le recommanderais vivement.
J'espère que cela aidera quelqu'un !
StanF.
Tout d'abord, j'ai le FSM pour ma voiture, j'ai donc soigneusement étudié le manuel et lu les merveilleux fils de discussion sur ce forum. Merci à tous ceux qui ont posté, cela a été très utile !
Voici l'huile pour engrenages que j'ai utilisée de wally-world. Elle est GL5 et répond aux spécifications du manuel :
Différentiel arrière
J'ai soulevé la voiture et l'ai placée sur quatre chandelles. Cela m'a donné suffisamment de place pour placer ma barre de rupture sur les bouchons. Sans que la voiture ne soit soulevée sur des chandelles, je n'avais pas assez de place pour tourner la barre de rupture. Les bouchons de remplissage et de vidange sont clairement marqués d'un point jaune. Le bouchon supérieur est le remplissage et le bouchon inférieur est la vidange.
Les deux bouchons sont une douille hexagonale de 10 mm et j'ai dû utiliser une barre de rupture de 3/8 de pouce pour les desserrer.
L'huile qui s'est écoulée du différentiel arrière était un liquide gris d'aspect dégoûtant. Elle avait l'air très sale. Le bouchon de vidange a un aimant pour attraper la boue métallique. Voici les bouchons avant de les nettoyer :
J'ai nettoyé les bouchons et remplacé les deux joints conformément à la recommandation du FSM.
J'ai remplacé le bouchon de vidange et l'ai serré selon les spécifications - 36,9 ft lbs.
Pour remplir avec de l'huile pour engrenages neuve, j'ai bricolé des tubes sur le bec de la bouteille. Le tube avait tendance à se détacher du bec, j'ai donc dû ajouter une attache zippée pour le maintenir plus fermement. Heureusement, il y a une petite arête qui fait le tour du bec de la bouteille que j'ai pu utiliser pour maintenir l'attache zippée.
J'ai introduit l'extrémité du tube dans le trou de remplissage et j'ai pressé la bouteille pour introduire l'huile dans le différentiel. Cela a très bien fonctionné, avec un minimum de déversement. Il a fallu presque toute la bouteille d'un litre, bien que les spécifications indiquent 0,8 litre. J'en ai perdu un peu par le tuyau, je pense donc que c'est pour cela que j'ai utilisé presque toute la bouteille. Une fois que j'ai commencé à obtenir un petit filet du trou de remplissage, j'ai fermé le bouchon de remplissage, je l'ai serré selon les spécifications et je suis passé au différentiel avant.
Différentiel avant
Le différentiel avant est un peu plus difficile d'accès. Tout d'abord, j'ai retiré le pneu avant côté passager afin de pouvoir accéder au bouchon de remplissage.
J'ai lu et suivi les conseils de ceux qui m'ont précédé pour vérifier et m'assurer que vous pouvez desserrer le bouchon de remplissage avant de vidanger l'ancienne huile ! Cela aurait été beaucoup plus facile si j'avais eu un jeu de rallonges pour ma barre de rupture. Vous avez besoin d'un bon jeu de rallonges car il n'y a pas beaucoup de place pour jouer là-dedans. Heureusement pour moi, j'ai pu placer ma barre de rupture derrière l'échappement et desserrer le bouchon de remplissage. Il s'agissait d'une douille hexagonale de 8 mm.
Ensuite, vous devez retirer le cache inférieur avant - transmission afin d'accéder au bouchon de trop-plein et au bouchon de vidange. Il y a 5 vis et 2 clips à retirer. J'ai dû imprimer la page du FSM et l'apporter avec moi pour comprendre, car c'était la première fois. Voici une photo du cache inférieur directement en dessous de l'endroit où il se trouve sur la voiture. Il s'agit d'une vue du côté avant conducteur.
Avec le cache inférieur avant - transmission retiré, vous avez un accès facile au bouchon de trop-plein et au bouchon de vidange. Le bouchon de trop-plein était un hexagone de 8 mm et le bouchon de vidange est un Torx 70. Le bouchon de vidange Torx est clairement marqué comme Diff Oil.
Lorsque l'huile s'est écoulée, elle n'avait pas du tout l'air mauvaise. Elle avait encore une belle couleur dorée. C'était très différent de l'huile qui s'est écoulée de l'arrière. Le bouchon de vidange avant a également un aimant pour attraper la boue métallique.
Je l'ai nettoyé et j'ai remplacé le joint. Ce joint est une référence différente de toutes les autres.
Après avoir vidangé l'huile et nettoyé le bouchon, j'ai remplacé le bouchon de vidange et je l'ai serré selon les spécifications - 51,6 ft lbs. J'ai laissé le bouchon de trop-plein débranché car vous devez remplir le différentiel jusqu'à ce qu'il y ait un petit filet du bouchon de trop-plein. Cette partie était assez simple. J'ai rempli le différentiel avant en utilisant la même configuration de tuyau en vinyle que le différentiel arrière. Il a fallu entre 1,4 et 1,5 litre, exactement selon les spécifications. Il était beaucoup plus facile de remplir l'avant car mon tuyau était suffisamment long pour atteindre le trou de remplissage et me permettre de tenir la bouteille vers le haut et de presser l'huile.
Enfin, j'ai fermé le bouchon de trop-plein et le bouchon de remplissage. Je n'ai pas pu mettre ma clé dynamométrique sur le bouchon de remplissage car il n'y avait pas assez de place, je l'ai donc serré autant que possible avec mon cliquet.
Observations
Tout d'abord, c'était très facile une fois que vous avez compris. Le plus dur est de commencer ! Je recommanderais d'avoir un bon jeu de douilles hexagonales (10 mm et 8 mm) et un embout Torx T70.
Un jeu de rallonges qui correspond à votre jeu de douilles hexagonales serait très utile. Cela serait particulièrement utile avec le bouchon de remplissage du différentiel avant. Vous avez besoin d'environ 20 ou 24 pouces de rallonges pour atteindre ce bouchon. Une clé dynamométrique est indispensable !
L'huile du différentiel arrière était dégoûtante et j'aurais dû la changer beaucoup plus tôt. Donc, si vous vous demandez si vous devez la changer tôt, je dis allez-y. L'arrière est très facile à faire. L'huile du différentiel avant avait toujours l'air bonne et je suis content de l'avoir changée avant que ce ne soit trop grave. Je vais probablement vidanger et remplacer l'huile du différentiel chaque année comme élément d'entretien de routine.
Enfin, le FSM est extrêmement facile à télécharger à partir du site d'informations techniques Subaru. Un abonnement de trois jours ne coûte que 35 $ et vous pouvez télécharger l'intégralité du manuel ainsi que des documents de formation supplémentaires. Je le recommanderais vivement.
J'espère que cela aidera quelqu'un !
StanF.
et les remplacer à nouveau l'année prochaine.
