Tylko przypomnę: od lat narzekam na to, jak podczas moich pozornych zdarzeń regeneracji DPF następuje duża utrata osiągów i ekonomii. Ostatnio zauważyłem, że jest ich znacznie więcej w zakresie ~20-30C. W ciągu ostatnich kilku dni zdarzenia miały miejsce w odległościach 70, 47 i 47 km od siebie na podmiejskich autostradach i zwykle trwają około 10 km.
Cóż, Yippee! Miałem dziś kilka wyników. Obecnie stawiają więcej pytań niż odpowiedzi, ale poczyniono postępy.
1) Dane zostały zarejestrowane przez dealera Subaru w celu wysłania ich dzisiaj do Subaru. Stało się to dopiero wtedy, gdy byłem w drodze powrotnej do dealera, jednak udało mi się zarejestrować zdarzenie i zademonstrować deficyt wydajności kierownikowi serwisu. Uważają, że wrócą do mnie, używając wiecznych słów Con the Fruiterer (stare odniesienie do australijskiej popkultury), "Kilka dni."
2) Zazwyczaj pozorna regeneracja zainicjowała się tuż przed moim przyjazdem do pracy dzisiaj (na przykład skręcając na podjazd) i przed udaniem się do pobliskiego dealera. Po pewnym zgrzytaniu zębami pojeździłem trochę i zarejestrowałem niektóre własne podstawowe dane OBD-II. Zmienna położenia przepustnicy rzeczywiście zmienia się w dół podczas przyspieszania podczas tego zdarzenia, powracając do 78,43 lub 78,82% po zwolnieniu pedału przyspieszenia. Nie rejestrowałem, aby zmieniał się poza zdarzeniem.
3a) Zwróć uwagę na terminy "pozorne" i "zdarzenie". Jedną z rzeczy, które powiedział mi kierownik serwisu, było to, że samochód nie rejestrował tego jako regeneracji DPF - ostatnia zarejestrowana regeneracja DPF miała miejsce około 670 km temu.
3b) Kierownik serwisu powiedział, że nigdy czegoś takiego nie widział. Wydawał się niezadowolony z mojego stylu jazdy, a salon jest zaznajomiony i doświadczony z kilkoma problemami z silnikami Diesla. Mam nadzieję, że Subaru nie zajmie samochodu w celu dalszych testów!
Więcej informacji, gdy wyniki będą dostępne. Zastanawiam się, co to robi lub co zamierza robić?
Cóż, Yippee! Miałem dziś kilka wyników. Obecnie stawiają więcej pytań niż odpowiedzi, ale poczyniono postępy.
1) Dane zostały zarejestrowane przez dealera Subaru w celu wysłania ich dzisiaj do Subaru. Stało się to dopiero wtedy, gdy byłem w drodze powrotnej do dealera, jednak udało mi się zarejestrować zdarzenie i zademonstrować deficyt wydajności kierownikowi serwisu. Uważają, że wrócą do mnie, używając wiecznych słów Con the Fruiterer (stare odniesienie do australijskiej popkultury), "Kilka dni."
2) Zazwyczaj pozorna regeneracja zainicjowała się tuż przed moim przyjazdem do pracy dzisiaj (na przykład skręcając na podjazd) i przed udaniem się do pobliskiego dealera. Po pewnym zgrzytaniu zębami pojeździłem trochę i zarejestrowałem niektóre własne podstawowe dane OBD-II. Zmienna położenia przepustnicy rzeczywiście zmienia się w dół podczas przyspieszania podczas tego zdarzenia, powracając do 78,43 lub 78,82% po zwolnieniu pedału przyspieszenia. Nie rejestrowałem, aby zmieniał się poza zdarzeniem.
3a) Zwróć uwagę na terminy "pozorne" i "zdarzenie". Jedną z rzeczy, które powiedział mi kierownik serwisu, było to, że samochód nie rejestrował tego jako regeneracji DPF - ostatnia zarejestrowana regeneracja DPF miała miejsce około 670 km temu.
3b) Kierownik serwisu powiedział, że nigdy czegoś takiego nie widział. Wydawał się niezadowolony z mojego stylu jazdy, a salon jest zaznajomiony i doświadczony z kilkoma problemami z silnikami Diesla. Mam nadzieję, że Subaru nie zajmie samochodu w celu dalszych testów!
Więcej informacji, gdy wyniki będą dostępne. Zastanawiam się, co to robi lub co zamierza robić?
od prowadzenia tego czegoś, Wielkanoc i dzień ANZAC, które nadeszły z czasem pomiędzy (co oznacza: kilka długich podróży), dały mi możliwość, aby się w to wbić.
