Nowy" Polowanie na silnik

Cześć, dużo postów o wymianie/zamianie tutaj i na innych stronach do potwierdzenia, ale '05 był ostatnim rokiem przed głowicami i-AVLS, więc trzymaj się '99-'05 Ej251/EJ253. Będziesz chciał wymienić kolektor dolotowy/IM i prawdopodobnie koła zębate wału korbowego i wałka rozrządu po stronie kierowcy na 'nowy' silnik - jeśli nie jest to '05. Ponadto niektóre miały EGR. Jeśli twój go nie ma, ułatwia to sprawę - po prostu podłącz go do głowic dawcy. W przeciwnym razie będziesz musiał wywiercić/gwintować głowicę lub wykonać obejście i poprowadzić EGR z powrotem do systemu PCV - w przeciwnym razie otrzymasz CEL.

Aby rozpoznać dobre/złe, sprawdź zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego pod kątem pozostałości oleju = uszczelki głowicy, sprawdź wyciek oleju HG w miejscu połączenia bloku/głowicy na dole silnika, jeśli samochód nie ma uszkodzeń nadwozia, to prawdopodobnie zepsuta jest skrzynia biegów lub silnik.

Osobiście nie zainstalowałbym żadnego używanego silnika Subaru (ok, może '90-'98 EJ22 - który właśnie zrobiłem!) bez przynajmniej wymiany HG, ponieważ uważam je za element eksploatacyjny.

Jeśli szukasz tymczasowego rozwiązania, kup tani silnik JDM 2.0. Wymień te same części, co podano powyżej.