Ik ben net de 60.000 mijl gepasseerd en overweeg om de dealer een CVT-vloeistofwissel te laten uitvoeren, aangezien mijn transmissie veel luider lijkt te zijn en niet zo soepel werkt als toen ik hem kocht. Het lijkt er ook op dat mijn MPG's zouden kunnen dalen dankzij de verhoogde wrijving van de verbruikte vloeistof en ik vraag me af of de ruwheid van de laatste tijd kan bijdragen aan het kloppen dat ik op mijn Accessport zie. De laatste twee zijn speculatief, maar het geluid en de ruwe werking zijn zeker veel erger geworden sinds nieuw. Ik twijfel of ik de service om verschillende redenen moet laten uitvoeren.
Om te beginnen is het vereiste onderhoudsinterval behoorlijk vaag, afhankelijk van of uw rijgedrag onder standaard of zwaar valt. Onder standaard rijden is de vloeistof voor de levensduur geclassificeerd, maar als u onder zwaar valt, moet deze elke 24.855 mijl worden vervangen. Vrij willekeurig getal voor zwaar en dat lijkt veel grijs gebied tussen de twee intervallen over te laten. Ik zou zeggen dat 70% van mijn rijgedrag standaard is en misschien 30% ervan valt onder wat Subaru zwaar zou noemen, dus ik weet niet zeker waar ik sta met de vereiste.
Een andere zorg is of mijn lokale dealer de taak überhaupt kan uitvoeren. Ik heb mijn twijfels, aangezien ze mijn eerste olieverversing hebben verknald door 0w-20 erin te doen en ik nu het grootste deel van mijn onderhoud zelf doe. Het klinkt alsof de HTCVT-vloeistofwissel te ingewikkeld is om thuis te doen en een speciale scantool en andere programmeerprocedures vereist.
Ze hebben me $360 voor de procedure aangeboden, wat redelijk lijkt. Misschien wel te redelijk, aangezien dat ongeveer de kosten zijn van de 5 gallon emmers van de vloeistof zelf die online worden vermeld. Wetende dat de niet-turbo Forester CVT-vloeistof ongeveer $100 goedkoper is, heb ik ervoor gezorgd dat ze wisten dat ik het turbomodel had en gevraagd of dat de prijs veranderde, maar ze zeiden dat het niet zou gebeuren. Laat me denken dat ze niet weten waar ze aan beginnen.
Ik denk gewoon dat het een beetje riskant en zorgwekkend is, gezien dit alles en het feit dat ik net uit de garantieperiode ben gekomen en alles wat ze verknoeien mogelijk niet wordt gedekt. Het lijkt erop dat het een situatie zou kunnen zijn waarin problemen niet meteen opduiken, maar me in de toekomst ergens kunnen achtervolgen. Ik denk dat dat misschien gewoon het risico is dat ik neem door een auto van het eerste modeljaar te kopen wanneer deze voor het eerst uitkomt en zo snel kilometers te verzamelen haha.
Hoe dan ook, ik ben gewoon benieuwd naar de meningen van mensen, aangezien ik er zeker van ben dat anderen deze beslissing binnenkort moeten nemen en wetende dat het vervangen van een kapotte HTCVT ongeveer 8k kost? Moet ik de service als voorzorgsmaatregel laten uitvoeren, aangezien ik heb gemerkt dat de symptomen luider, minder soepel zijn en mogelijk MPG's dalen en bijdragen aan klopgebeurtenissen, of moet ik gewoon doorrijden totdat er een rode vlag verschijnt, zoals een AT-vloeistoftemperatuurlicht? Ik heb nog geen lampje gehad, maar ik heb van anderen gehoord die het wel hebben gehad en hun transmissies lijken nog steeds in orde te zijn. Misschien ben ik gewoon overdreven paranoïde, maar zoals ik al zei, die verdomde transmissies zijn niet goedkoop!
Om te beginnen is het vereiste onderhoudsinterval behoorlijk vaag, afhankelijk van of uw rijgedrag onder standaard of zwaar valt. Onder standaard rijden is de vloeistof voor de levensduur geclassificeerd, maar als u onder zwaar valt, moet deze elke 24.855 mijl worden vervangen. Vrij willekeurig getal voor zwaar en dat lijkt veel grijs gebied tussen de twee intervallen over te laten. Ik zou zeggen dat 70% van mijn rijgedrag standaard is en misschien 30% ervan valt onder wat Subaru zwaar zou noemen, dus ik weet niet zeker waar ik sta met de vereiste.
Een andere zorg is of mijn lokale dealer de taak überhaupt kan uitvoeren. Ik heb mijn twijfels, aangezien ze mijn eerste olieverversing hebben verknald door 0w-20 erin te doen en ik nu het grootste deel van mijn onderhoud zelf doe. Het klinkt alsof de HTCVT-vloeistofwissel te ingewikkeld is om thuis te doen en een speciale scantool en andere programmeerprocedures vereist.
Ze hebben me $360 voor de procedure aangeboden, wat redelijk lijkt. Misschien wel te redelijk, aangezien dat ongeveer de kosten zijn van de 5 gallon emmers van de vloeistof zelf die online worden vermeld. Wetende dat de niet-turbo Forester CVT-vloeistof ongeveer $100 goedkoper is, heb ik ervoor gezorgd dat ze wisten dat ik het turbomodel had en gevraagd of dat de prijs veranderde, maar ze zeiden dat het niet zou gebeuren. Laat me denken dat ze niet weten waar ze aan beginnen.
Ik denk gewoon dat het een beetje riskant en zorgwekkend is, gezien dit alles en het feit dat ik net uit de garantieperiode ben gekomen en alles wat ze verknoeien mogelijk niet wordt gedekt. Het lijkt erop dat het een situatie zou kunnen zijn waarin problemen niet meteen opduiken, maar me in de toekomst ergens kunnen achtervolgen. Ik denk dat dat misschien gewoon het risico is dat ik neem door een auto van het eerste modeljaar te kopen wanneer deze voor het eerst uitkomt en zo snel kilometers te verzamelen haha.
Hoe dan ook, ik ben gewoon benieuwd naar de meningen van mensen, aangezien ik er zeker van ben dat anderen deze beslissing binnenkort moeten nemen en wetende dat het vervangen van een kapotte HTCVT ongeveer 8k kost? Moet ik de service als voorzorgsmaatregel laten uitvoeren, aangezien ik heb gemerkt dat de symptomen luider, minder soepel zijn en mogelijk MPG's dalen en bijdragen aan klopgebeurtenissen, of moet ik gewoon doorrijden totdat er een rode vlag verschijnt, zoals een AT-vloeistoftemperatuurlicht? Ik heb nog geen lampje gehad, maar ik heb van anderen gehoord die het wel hebben gehad en hun transmissies lijken nog steeds in orde te zijn. Misschien ben ik gewoon overdreven paranoïde, maar zoals ik al zei, die verdomde transmissies zijn niet goedkoop!
