Votre bande de puissance n'entre en jeu qu'à 2500 tr/min et le couple maximal arrive vers 4000 tr/min.

 

Ta plage de puissance n'entre en action qu'à 2500 tr/min et le couple maximal arrive vers 4000 tr/min.

Merci. Dois-je le traiter différemment d'une Corolla ou d'une Civic et lui donner plus de tours avant de lâcher l'embrayage ? Cela ne semble pas correct. C'est complètement différent de mon 4 cylindres non turbo et turbo, et de mon Jeep TJ. Aucun d'entre eux ne bégaye comme ça.

 

L'hésitation et le bégaiement me font me demander s'il fonctionne correctement.

Cela dit, une Forester NA de 2007 fait environ 9,7 secondes de zéro à soixante. L'avez-vous poussée à fond et chronométrée ?

 

Hesitation and stutter make me wonder if it is running right.

That said, a 2007 Forester NA is something like 9.7 seconds zero to sixty. Have you given it the beans and timed it?

Hah ! Pas encore, mais je le ferai demain. Bon conseil. Au moins, je pourrai alors établir une référence. Merci.

 

@LightlyDim En tant qu'ancien propriétaire d'une Honda Civic 1992, automatique. Je considère ma Forester 2001 automatique comme nettement plus puissante. Assez puissante pour tracter une remorque de 3300 livres. Mais comme mentionné ci-dessus, le moteur est un moteur à gros alésage et à course courte. Similaire à la Honda Civic. Notez cependant qu'il s'agit d'un véhicule très lourd. Et le système AWD masque cette puissance. J'ai exprès branché mon fusible FWD et j'ai roulé avec, WOW. Cela donnait l'impression d'une fusée au démarrage. Retirez le fusible FWD et il se conduit comme un Subaru normal. Je me demande si vous avez l'habitude de conduire des véhicules FWD ou des véhicules non-AWD.

 

Vous n'avez donné aucune indication de faute dans votre message original.

Le moteur Subaru est un moteur de type "à course courte" ou "oversquare". Je ne connais pas vos autres voitures. Si vous ne trouvez pas la courbe de couple sur celles-ci, regardez les chiffres d'alésage et de course. J'imagine que le Jeep a un moteur undersquare. Je n'ai aucune idée de ce que fait Honda. Je me souviens qu'un type voulait augmenter le couple à bas régime sur son Subaru de plage en ouvrant l'échappement. Le facteur limitant n'est pas quelque chose comme une restriction d'échappement, c'est dans la conception inhérente du moteur.

Je ne vous recommande pas de laisser tomber l'embrayage, mais je vous dis d'aller de l'avant et de monter votre moteur à 2500 tr/min pour les changements de vitesse. Vous sentirez la différence. Je devrais regarder vos rapports de démultiplication pour donner une meilleure réponse. Un autre type était insatisfait et confus par le manque de puissance dans sa voiture équipée d'une transmission automatique. Tout ce que je peux dire, c'est de le faire monter en régime, c'est comme ça qu'il est fait.

Je considère que c'est la voiture la plus sans âme que j'ai jamais possédée.

Je suis d'accord qu'elle manque de puissance, mais je ne roule pas vraiment vite avec cette voiture. Je pense que mes attentes étaient qu'elle aurait du couple à l'arrêt et sur terrain plat, de sorte que je n'aurais pas besoin d'accélérer aussi fort qu'avec ma précédente Subaru (2004) et d'autres manuelles. Je trouve qu'elle semble sur le point de caler à moins que je ne lui donne un bon 1200-1500 tr/min à l'arrêt en première. Je me demande si je suis juste un mauviette et que je dois la conduire plus agressivement. Je suis cependant satisfait de la puissance pour ce que c'est dans tous les autres rapports. Merci pour la réponse.

@LightlyDim En tant qu'ancien propriétaire d'une Honda Civic 1992, automatique. Je considère que ma Forester 2001 automatique est sensiblement plus puissante. Assez puissante pour tracter une remorque de 3300 livres. Mais comme mentionné ci-dessus, le moteur est un moteur à grande alésage et à course courte. Similaire à la Honda Civic. Cependant, notez qu'il s'agit d'un véhicule très lourd. Et le système AWD masque cette puissance. J'ai délibérément débranché mon fusible FWD et j'ai roulé comme ça, WOW. Elle donnait l'impression d'être une fusée au démarrage. Retirez le fusible FWD et elle se conduit comme une Subaru normale. Je dois me demander si vous avez l'habitude de conduire des véhicules FWD ou des véhicules non-AWD.

Pouvez-vous m'aider avec un lien ou un tutoriel pour retirer le fusible FWD ? J'ai l'habitude de conduire principalement une Genesis automatique RWD de 333 ch et une Frontier automatique RWD. Et merci pour vos commentaires. Ce forum a été très utile.